第三天是偏置碰撞試驗，其全稱為正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。試驗車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為56km/h～57km/h（試驗速度不得低于56km/h），偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在40%車寬±20mm的范圍內。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

奧迪A6L偏置碰撞試驗瞬間

　　經過偏置碰撞后，奧迪A6L的發(fā)動機艙發(fā)生了較大程度的形變，機艙蓋向上隆起、翼子板完全卷曲，，表現出其良好的吸能結構；左前輪在擠壓下出現了向后的位移，輪胎由于車架的擠壓而泄氣；現場觀察，A柱并沒有出現變化，從A柱開始的乘員艙在碰撞后保持了較好的結構，左側駕駛員門未變形，整車四個車門全部可以正常開啟。

頭部潰變嚴重，吸能效果良好